天數
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實際行程
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備註
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Day1
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搭車KATHMANDU TO JIRI
(1955M)
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坐吉普車
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Day2
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JIRI TO BHANDAR (2190M)
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Day3
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TO SETE (2500M)
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Day4
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TO JUNBESI (2675M)
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Day5
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TO NUNTHALA (2345M)
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Day6
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TO KHARI KHOLA (2194M)
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Day7
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TO CHOURIKHARKA
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原定住PUIYAN (2890M)，但村莊裡發生不好的是我們嚮導就決定不住這多走一小時到下個城市
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Day8
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TO PHAKDING (2652M)
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Day9
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TO NAMCHE BAZAAR (3440M)
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EBC沿線上最大的城市。
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Day10
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NAMCHE BAZAAR
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算是高度適應和休息天
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Day11
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TO DOLE (4200M)
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Day12
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TO MACHHERMO (4400M)
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Day13
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TO GOKYO
LAKE (4700M)
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Day14
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TO DRAGNAG (4700M)
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原定一早去 GOKYO RI，但天氣不好，我們就放棄了直接去 DRAGNAG了。
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Day15
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CROSS CHO LA PASS (5420/1780FT) AND TO
LOBUCHE (4910M)
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原定住在 DZONGLA
(4830M)，但淡季guest house都沒有開，直接到 LOBUCHE (4910M)。
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Day16
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TO GOREKSHEP (5181M) AND EVEREST BASE
CAMP (5364M)
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一早到GOREKSHEP後直接繼續往返EBC。
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Day17
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TO DINGBOCHE(4410M)
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原定一早去KALA PATHAR
(5545M)，但天氣不好就不上去直接往下山的路走。
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Day18
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TO TENGBOCHE (3860M)
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Day19
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TO NAMCHE (3440M)
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Day20
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TO LUKLA (2800M)
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Day21
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搭飛機LUKLA TO
KATHMANDU
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行程
當年全世界第一位登山聖母峰的紐西蘭Edmund Hillary和他的雪巴嚮導Tenzing Norgay就是從jiri開始走的。自從Lukla機場建成後，一窺Everest base camp就容易得多原本七天的路程現在30分鐘的飛機就可以抵達。EBC健行多數人會直接從加德滿都搭小飛機前往lukla機場再開始健行。lukla機場是由第一位攻上聖母峰的Edmund Hillary自行集資興建。跑道僅460米而且跑道還是一個斜坡，跑道的盡頭就是山谷，2800的海拔亂流很多。這些都大大的增加飛行的難度讓lukla機場成為"世界上最危險的機場"。看了Shan 和 Chiya網誌的介紹還有分析Lukla機場去程危險回程相較起來比較安全加上想說都跑這麼遠爬山了多走幾天也無妨就決定從jiri開始爬了。
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| 路線圖及所需時間 |
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| 每日里程數就拿iphone內建的app統計來看(單位:公里) |
所謂的"雨季"
尼泊爾的雨季是6-9月份。大概一年三分之二的降雨都累積在這幾個月。去EBC的旺季是3月中~5月、10~11月(避開雨季與冬季)。但雨季也不是不可以去，只是低海拔地區每天基本上都會降雨高海拔地區則是會有雲。但還是會有好天氣的。關於雨季去走EBC的心得網路上比較少，中文的文章不多英文的則是找的到，這也是為何我會想寫雨季EBC心得的原因。告訴大家雨季還是還可去EBC的。好處是人很少!!!前七天我們只遇過一組外國人再下山(我也不知道他們為何會往jiri走)；gokyo那段人也不多只遇到三組人吧；到EBC卡拉帕塔路線上就遇到比較多人了。所以就有種包場的感覺，guest house用洗手間,點餐都不用等拍照也不會被擋住。缺點是雲多呀，有時候會覺得我是來練體能的不適來看風景的，但這種想法在天氣好看到大山大水時就會一掃而空!!另一個缺點是忘記有些小鎮的guest house食材不齊有些食物不能點(吐司 漢堡類的)或是乾脆不營業。D15原定住在 DZONGLA (4830M)，但淡季guest house都沒有開，直接到LOBUCHE (4910M)，那天累壞我了。
JIRI開始的前面七天的路是橫貫山谷之中，每天都在翻山越嶺過山頭，上一千又下八百之類的，好不容易爬的上坡下午又得丟掉的概念。lonely planet書中還提及:在抵達大本營的時候，累積攀登高度接近9000米，比聖母峰的8848m還要高。加上雨季的尼泊爾山區下雨很準時，每天都是兩點多下雨有幾天早上十點就下了，晚上也會下大約清晨雨又會停。每天都想在下雨前抵達住的地方。但過了NAMCHE BAZAAR後海拔變高就沒遇到大雨了，零星幾天有點小雨。所謂的雨季就是低海拔每天都會下雨高海拔地區總是被雲環繞。不過只是要看展望的幾天天氣很好心情就會超好。我們走CHO LA PASS和住在TENGBOCHE的清晨天氣都超好，光是這兩天的好天氣就看到超多山頭。但也很多天早上天氣很陰，抱持著天氣差爬上去也看不到展望的心態，GOKYO RI和KALA PATHAR 這兩個大景點都沒有上去有點可惜。
GOKYO RI有看聖母峰的觀景台--遠望珠峰外還可以看到洛子峰,馬卡魯,卓奧友。
KALA PATHAR被稱為黑色岩石相較GOKYO RI可以更近的看到珠峰但會被努子峰擋住不少。
Thomas看看世界 這篇文章中有介紹到5357m的Gokyo Ri，5550m的Kala Pathar， 5548m的Chukhung-Ri（或者5400m的小 Chukhung-Ri）蠻詳細的介紹3個觀景台。(其他資訊也超詳細!!路線方面介紹的很全面!!)
EBC路線--卡拉帕塔路線 OR EBC+GOKYO
去EBC的行程有的是只走EBC(稱卡拉帕塔路線)而另一個是EBC+GOKYO的行程。相較於卡拉帕塔路線來說EBC+GOKYO比較少人走。只走卡拉帕塔路線從Lukla到EBC來回大約10-12天(12天是加上兩天適應高度)。EBC+GOKYO的行程大概需要15天。而EBC+GOKYO的行程又有分順時鐘走和逆時鐘走。
EBC+GOKYO:順時鐘 OR 逆時鐘
從NAMCHE BAZAAR出發先去GOKYO，在這我稱為順時鐘也是我所走的路線。順時鐘需要高度適應需要6天5夜(這些數據是參考MOOK出版的尼泊爾旅行書)。而逆時鐘就是從NAMCHE BAZAAR先上EBC接著去GOKYO再下山，這條路線因為已經先去帕塔路線是應過高度的人只要5天4夜就夠了。
許多旅遊書及網路上都會建議逆時鐘走，而我們的guide則是建議我們順時鐘走。關於這點我們在走之前也抱持著懷疑的態度，而且在路上遇到的中國姊姊和在上Cho la pass的前一晚住在DRAGNAG遇到的外國人(他們逆著走，一早剛從Cho la pass下來)對於我們要順著走都抱持著不可思議懷疑的態度。而走完後覺得這兩種走法的差別就在Cho la pass這段一堆石頭的石子陡坡你是要很累的陡上還是要為顯得走陡下。順時鐘走，上Cho la pass的陡上很辛苦，我走的時候石頭上還在積雪又有強風在吹，但比較安全。若順時鐘走就是陡下，踩著大石頭陡下，一失足就完蛋了。
最累的一天--Day15
走Cho la pass這一天是我這趟旅程中最累的一天。一早爬坡到Cho la pass後本來應該住在DZONGLA (4830M)，但淡季guest house都沒有開，直接走到 LOBUCHE (4910M)。這原本是兩天的行程卻一天走完而且還搭配很累的Cho la pass上坡。關於cho la pass 這篇文章介紹的很詳細。第一次爬山爬到這麼無力，瘋狂的上坡讓人疲憊伴隨的頭痛走道都要哭了。那天走完時我還以為我走了20多公里，感到這趟旅程最累的時刻，途中遇到熱情的法國爺爺我也無力和他說話，過幾天遇到他時他還說妳是不是那天那個走Cho la pass很疲累的女孩 哈~~~ 一到房間累到就睡了一下，起床後還吐了，由於只有頭痛沒有呼吸不順的問題，嚮導和伙伴們覺得大概是太疲憊而不是高山症。而這疲累的一天只走了12.5公里不是我想的20多公里。
前七天因為還在海拔相對低的地方，每天翻山越嶺橫越的海拔跨度很大行進的時間也長得多，之後NAMCHE 到gokyo則是進入海拔4000以上，高度適應格外重要!!!很多人說EBC不難，最難的就是克服高原反應，像是緩慢上升爬高住低(例如一天爬升500在下200住在300的地方),多補充水分都是降低高反發生的方式。
D17下山有兩個城市可以住PHERICHE(4270M)--距離短和DINGBOCHE(4410M)--比PHERICHE多走一小時但小鎮比較大是通往ISLAND PEAK大本營的村莊。我們隔天一早天氣好就先往東走，找個好地方看看ISLAND PEAK後才回頭繼續下山。
D18 TENGBOCHE (3860M)離NAMCHE很近了，有些隊伍會直奔大城市NAMCHE，但我強烈推薦在這住一晚。隔天清晨周圍展望超好群山環繞是我這趟旅程最難忘的景色。
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